路宽敞，树挺拔，配上芳草鲜花，伴着蓝天白云，3月下旬的应城347国道绕城段，一幅春日和风图跃然眼前。
美景之道不孤。2018年以来，应城市委市政府着力推进“路长制”，不断织密县域交通路网，外延汉江经济制造业高质量发展带，内联“畅、安、舒、美”出行环境暖民心。
“对外通道、市内路网全畅通，应城才能不断延续高质量发展脉络。”面对日新月异的应城交通状况，应城市交通运输局局长谢中乐语带自豪。
勾勒经纬展“骨架”
应城，武汉城市圈重要组成部分，有“中国温泉之乡”美誉，境内旅游资源丰富，但受各条线路标准不一、状况不同等因素影响，特色旅游优势彰显不足、文旅产业发展不充分。
“进城的路况不好，怕影响人家对应城印象咧。”此前，不少市民对汉宜线交通状况“吐槽”。
民有所呼，政有所应。2018年以来，应城提出“经纬线”路线发展规划，着力扩张、畅通发展路网“骨架”。
以一桥至季墩公路养护大修、347国道南德线曹大至应城二桥大修等项目为“经线”支点，打造连接市内与各乡镇的“内环线”；
以347国道应城绕城段、环线高速应城西互通至北十公路改建等项目为“纬线”支点，打造各乡镇联系的“外环线”。
与此同时，市内交通正如火如荼的谋划建设，东西南北四个方向的对外大通道也在不断升级。
该市积极争取铁路部门支持，投资1.6亿元新建长542米、宽25.5米的跨铁曹大公铁立交桥，2021年2月5日，立交桥通车，应城“东大门”自此畅通无阻。
投资1.67亿元对矿山公园至城区公路、汉宜路城区至环线高速应城西互通连接段进行改扩建，由省道标准提升到国道标准，目前已基本完工，西出口一路畅行。
先后改扩建赤岸至沈铺旅游公路、西汊湖滨湖旅游公路等多条道路，改善了南部湖区旅游公路运行条件。此外，投资1亿多元实施王桥路南延工程，破解了铁路锁城困境。
城北通往田店、杨河等乡镇道路以前占道经营严重，道路质量欠佳。2019年以来，该市持续开展路域环境综合治理，拆除沿线违章建筑近9000平方米，新建绿化面积4.2万平方米。
以旧改新通“血脉”
汉宜线，穿城而过，是过境国道，公认的应城“交通大动脉”，每日车流量过万辆。
“汉宜线大车常年通行，路压得破破烂烂，每天上下班开车颠簸，骑车则是满脸灰……”群众诸多抱怨。
应城市委市政府高度重视，痛下决心改变这条“大动脉”的窘境。
2019年，该市公路局接到汉宜线应城段整治任务后，决定使用“乳化沥青微表处”新技术实施道路修理。
“与以往常规沥青混凝土修缮道路的方法不同，新技术不光成本下降近50%，还能缩短一半施工工期。”公路局副局长毛宏斌说。
据介绍，工程当年8月开始，至10月即告完工，同时，新技术使路面破损率直降20-30%，修补也更为方便。
“大动脉”焕然一新的基础上，应城市民还注意到，大车在市内通行，不光对路面压力大，也影响了市内交通通畅。
分流，改货车“穿城而过”为“绕城而过”。
应城决定调整公路货运线路，新建347国道应城绕城段生态工程。
2021年2月5日，工程西线全线通车，东线则受疫情、建设材料涨价、转体桥施工进程受阻等影响，不能按期通车。
对此，应城直面压力，争取各方协同商讨，对工程进行概算调整。
“现在转体桥施工已接近尾声，3月底可完工。” 工程技术负责人李应红说。
时下，应城掀起春季大赶工高潮，为确保今年5月东西两线隔桥“握手”打牢坚定基础。
“大车过城的状况会有很大改善，太好了！”得知届时应城交通“大动脉”将进一步畅通，市民无不拍手称快。
夯实路网润“心田”
“现在的路又新又宽，路面环境也好了！”应城市东马坊老虎山社区居民何平高兴地说道。
她，正是应城路网建设见证人、受益人之一。
过去，何平跟家人在老虎山养护站占地70多平方搭建违建棚售卖副食。
2019年，应城城市道路升级改造大幕拉起，何平的棚子要被拆除。
“搭棚子是不对，但棚子要拆了，我又身有残疾，生活怎么着落？”何平找到应城市公路局反应情况。
怎么办？
经过统筹考虑，应城市公路局筹资20余万元，在新建公路旁配套修起停车场、交通厕所，交由何平管理保洁。
“这么做既解决了历史遗留问题，又解决残疾人就业，还满足了交通驿站的功能需求，一举三得。”应城公路局局长李军表示。
2020年，应城再接再厉，实施交通项目60余个，累计投资6.5亿元，改造黑化工农路、王桥路、城南大道、长荆大道等城市道路24条、38.9公里，实施孝洪高速应城段及连接线、烟应公路应城段等国省县乡公路改造项目16个、91.7公里，新建、改造、扩宽通村公路596公里。
道路升级也带来了经济效应，“路长制”的全面推进，更是吸引新都化工热电联产能源综合利用、三棵树、湖北新景新材料生产等项目纷纷落户建设。
八汤线八角碑至矿山公园段的高标准改建，推进农旅融合、文旅融合。
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（来源：孝感日报社 应城全媒体工作站 文 王琦 冯璇 图 冯璇 董雪 胡浩 邓勇 张伦 文紫涵）
