来源：武汉晚报   转载：新华网

昨天，武汉轨道交通8号线二期工程在中南医院站正式开工建设。这条衔接江南的重要城市轨道交通走廊，建成后将有效缓解武昌地区的交通拥堵，加速推动主城区轨道交通网络骨架形成。至此，武汉轨道交通在建工程已达12条线路，长达260.6公里的规模。

轨道交通8号线二期全长17.6公里，起于一期（起自三金潭，止于武昌梨园）终点梨园站，线路经过东湖路、八一路、珞狮南路、野芷湖大道等城市公交密集区域，止于野芷湖站，全部为地下线路。全线设省博物馆、中南医院、水果湖、洪山路、小洪山、街道口、马房山、洪山区政府、文昌路、省农科院、马湖和野芷湖等12座车站。8号线二期线路贯穿东湖风景区、水果湖行政中心区、街道口商圈及南湖大型居住区，沿线串起东湖风景区、省博物馆、省美术馆、武汉大学、华中师范大学、武汉理工大学等风景名胜、文化场所和知名高校。

8号线二期工程计划2020年建成通车，不仅有利于缓解武昌中心城区的交通拥堵，而且将与8号线一期贯通运营，达到34.3公里的运营里程。作为武汉市第四条过江轨道交通线路，贯通运营后的8号线将成为连接武昌、汉口中心城区，跨越长江的重要客运交通走廊，改善主城区交通拥堵状况、缓解过江压力。

“超大城市对城市建设提出了更高的要求，武汉轨道交通作为引领城市布局、提升城市功能的重大基础设施，正在快车道上继续奔驰。”武汉地铁集团董事长刘玉华说，我市目前已开通运营4条轨道交通线路，总运营里程达126公里，日均客运量207万人次，最高日客运量达254.19万人次，占全市公共交通客运量比重超过30%。今年将首次开通6号线一期、机场线两条轨道交通线。到2020年，武汉将达到运营400公里，基本形成“主城连网、新城通线”的轨道交通线网。（记者谭德磊 通讯员刘丹丹 袁永华）

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昨天，随着8号线二期工程的开建，武昌地区的地铁线网将进一步加密、升级。作为纵贯武昌南北的客运交通走廊，8号线二期沿着珞狮路布局，缓解了二环线交通压力，通过与2号、4号、5号、7号、11号线的无缝换乘，南湖地区与街道口商圈、水果湖行政中心、徐东商圈、楚河汉街、光谷广场商圈、武昌火车站、武汉火车站的快速通道也被成功打通，4年后，武昌地区居民掐点出行成为现实。

8号线客流量将超过2号线

在轨道交通8号线二期的12座站点当中，共设置了4座换乘站。其中，在街道口站与现有2号线形成“T”字通道换乘，在马房山站与年内即将开工的11号线东段二期换乘，在省农科院站与规划的13号线形成“十”字换乘，在终点野芷湖站与在建7号线换乘。

8号线一期工程计划在2017年开通试运营。8号线全线采用A型车，初期和近、远期均为6辆车厢编组，同时预留8辆编组条件。比现行同为6辆车厢的B型车每列长了24米，宽了0.2米，在超员状态下可多装载562名乘客。

武汉地铁集团建设事业总部地铁8号线一级项目经理廉照志介绍，8号线一、二期贯通运营后连通长江两岸，将打通汉口后湖居住组团，竹叶山、永清片区，武汉天地商圈，武昌徐东商圈、东湖风景区、水果湖行政中心区、街道口商圈等城市核心区，缓解沿线交通压力，尤其是解决南湖地区几十万居民出行难题，预计线路开通后，全线客流量将超过目前的2号线。

　　车站加高出口台阶“挡水”

8号线二期工程线路在经过水果湖站、洪山路站和小洪山站时，由于现有道路较狭窄，受场地所限，交通疏解压力巨大。廉照志介绍，为了在施工打围期间不完全占用道路、中断交通，车站施工将更多采用半盖挖方式进行，就是先做好车站局部顶板，然后恢复半幅道路车道，通过交通疏解和倒边施工，尽量减少对地面车辆通行的影响。

值得一提的是，线路穿过的南湖地区地势较低洼，容易受到持续暴雨和渍水的影响。8号线二期车站在出入口设计上，也将在现有标准车站出入口4步台阶的基础上，增加台阶的数量，让台阶高度超过1米，避免持续暴雨期间雨水倒灌进车站。（记者谭德磊 通讯员刘丹丹 袁永华）